Shanghai Silk Optical Technology Co., Ltd. Sinds de oprichting in 2016, Shanghai Silk Optical heeft voortdurend toegewijd aan het ontwerp, de ontwikkeling, de productie en de verkoop van optische lenzen en componenten. Wij zijn een nationale hightechonderneming die is geëerd met het prestigieuze "Specialized, Verfijnd, Unieke en innovatieve" (SRUI) en "Little Giant" -titels in Shanghai. Diep geworteld in de vakgebieden van beveiligingstoezicht, gezondheidszorg, opto-elektronische beeldschermen en auto-elektronica, het bedrijf maakt gebruik van haar diepgaande R&D- en productie-expertise om haar kernmissie te vervullen: het leveren van diensten hoogwaardige, kosteneffectieve optische producten op de wereldmarkt.
LEES MEER3Grote kern zaken
20jaar
300 +
10000k/maan
Meer dan 2 miljoen lenzen per maand
Boshi Optoelectronics is geboren, toegewijd aan de optische industrie
Geplande productiecapaciteit voor optische accessoires van 10 miljoen yuan per maand
Veiligheidslenzen, autolenzen, medische lenzen

Nu OPIE'26 dichterbij komt, is Boshi Optics volledig voorbereid en klaar om te schitteren. Te midden van de lentebloesems van Yokohama nodigen wij u uit om de oneindige mogelijkheden van optica te verkennen en uit de eerste hand de visuele revolutie te ervaren die wordt aangedreven door onze precisie-engineering.

Als u vandaag de dag een modern megamagazijn of geavanceerde fabriek binnenloopt, ziet u ze: automatisch geleide voertuigen (AGV's) en autonome mobiele robots (AMR's) die rondsnellen, mensen ontwijken en pallets met chirurgische precisie optillen. Het visuele is ongelooflijk futuristisch, maar de techniek erachter is een enorme hoofdpijn. Waarom? Omdat robots geen hersenen hebben die op natuurlijke wijze slecht zicht kunnen compenseren. Als je een standaard, kant-en-klare beveiligingscameralens neemt, deze op een AGV schroeft en naar een druk magazijn stuurt, botst die robot tegen een vorkheftruck. Terwijl de vraag naar V-SLAM-robots (Visual Simultaneous Localization and Mapping) explosief toeneemt, beseffen optische ingenieurs dat "beveiligingsscenario's" en "roboticascenario's" twee totaal verschillende wezens zijn. Hier volgt een diepgaande duik in de reden waarom standaardlenzen tekortschieten in ons nieuwe robotpersoneel, en de strenge nieuwe eisen die de hausse aan niet-standaard, op maat gemaakte optische lenzen aandrijven.

Als je de nieuwste marketingbrochures in de surveillance-industrie leest, denk je misschien dat alles behalve een F1.0-diafragma in een museum thuishoort. De wapenwedloop "Full-Color Night Vision" heeft veel inkoopmanagers en ingenieurs ervan overtuigd dat groter altijd beter is. Maar laten we een stapje terug doen en wat gezond verstand toepassen. Het kopen van een ultragroot F1.0-diafragmalens voor een helder verlicht kantoor, een magazijn of een standaard oprit voor een woning is hetzelfde als het kopen van een Ferrari om maar drie blokken naar de supermarkt te rijden. Het is duur, zeer gevoelig en volkomen onnodig voor de taak die voorhanden is. De waarheid die lensfabrikanten zelden hardop toegeven is deze: voor ongeveer 90% van de standaard beveiligings- en monitoringscenario's is een hoogwaardige F2.0-lens feitelijk de superieure, meer praktische keuze. Hier is een logische analyse van waarom u moet stoppen met blindelings naar het F1.0-specificatieblad te staren, en waarom een nauwkeurig ontworpen F2.0-lens precies zou kunnen zijn wat uw BOM (Bill of Materials) nodig heeft.

Als beeldverwerkingsingenieur of inkoopmanager heb je waarschijnlijk dit hartverscheurende scenario gezien: je besteedt je hele hardwarebudget aan een hoogwaardige 5-megapixelsensor, om deze vervolgens te koppelen aan een niet-passende lens en na een regenachtige dag te eindigen met beelden die lijken op een aquarelschilderij. U vraagt uw technici: "Waar zijn de details? De specificaties zeiden 5 miljoen pixels!" Het antwoord komt vaak neer op een technische maatstaf die niet zo sexy is als ‘aantal megapixels’ of ‘diafragmagrootte’, maar die aantoonbaar net zo cruciaal is: Chief Ray Angle (CRA). Als u te maken heeft met sensoren met een hoge resolutie en uw CRA niet onder controle is, worden uw megapixels verspild. Hier is de duidelijke Engelse uitleg waarom CRA belangrijk is voor 5MP-beeldvorming, en hoe een nauwkeurig ontworpen lens zoals onze PL057 de ultieme oplossing biedt.

We hebben het allemaal meegemaakt: je stopt om middernacht bij een slimme parkeerpoort en plotseling schiet een witte LED-spot met hoge intensiteit je recht in het netvlies. Je bent tijdelijk verblind, het hek gaat omhoog en je rijdt loensend weg. Dit staat bekend als ‘Fill Light Pollution’ en is de vloek van moderne slimme parkeerterreinen, woongemeenschappen en tolhuisjes. Jarenlang vertrouwden systeemintegratoren op deze verblindende witte lichten om beveiligingscamera's te helpen kentekenplaten in het donker te lezen. Maar wat als we u vertelden dat die lichten niet alleen vervelend zijn voor bestuurders, maar dat ze zelfs uw succespercentages voor kentekenherkenning (LPR) kunnen verlagen? De toekomst van slim parkeren vereist niet meer watt LED-vermogen; het vereist betere optica. Dit is de reden waarom een upgrade naar een F1.0 Black Light-lens de ultieme oplossing is voor het optimaliseren van uw LPR/ANPR-systemen.

Laten we eerlijk zijn: niemand kijkt graag naar beveiligingsbeelden die lijken op een stomme film uit de jaren twintig, opgenomen in een sneeuwstorm. Jarenlang was infraroodverlichting (IR) de industriestandaard voor bewaking bij weinig licht. Het verlichtte het donker, maar verwijderde alle kleur, waardoor je korrelige, zwart-witbeelden overhield waarin een rode vluchtauto er precies zo uitziet als een blauwe. Tegenwoordig vraagt de markt om 'nachtzicht in kleur'. Maar om dit te bereiken zonder een verblindende witte LED-spot in de straat te blazen, is een specifieke hardware-upgrade vereist. Het gaat niet alleen om een beter software-algoritme; het gaat over natuurkunde. Om in bijna duisternis echte, ruisvrije kleurenopnamen te maken, heeft uw camera een F1.0-lens met groot diafragma nodig. Hier wordt dieper ingegaan op waarom F1.0 de absolute drempel is voor moderne beveiligingscamera's, en waarom de materialen in die lens er net zo toe doen als de cijfers aan de buitenkant.